علاوة على ذلك ، تأتي ES مزودة بمحرك هجين فعال للغاية ، والذي عند دمجه مع ما سبق يجب أن يجذب أولئك الذين يبحثون عن سيارة صالون فاخرة تحت الرادار. إلى جانب الانبعاثات المنخفضة والاقتصاد القوي في استهلاك الوقود ، يعد ES بتكاليف تشغيل متواضعة نسبيًا – وهذه الأخيرة هي نعمة لكل من أصحاب الأعمال والقطاع الخاص.
في سوق المملكة المتحدة ، ES هو اسم جديد نسبيًا. على الرغم من ذلك ، في بعض البلدان ، تم بيع صالون تنفيذي بنفس اللقب منذ أن بدأت لكزس بيع السيارات في عام 1989. في الواقع ، عند النظر إلى المبيعات العالمية ، فإن ES هي أفضل طراز مبيعًا لكزس. بالتركيز على المملكة المتحدة ، استبدلت لكزس سيارتها GS بـ ES في عام 2019. أكبر فرق بين الاثنين هو التحول من الدفع بالعجلات الخلفية إلى الدفع بالعجلات الأمامية.
![\"لكزس](\"https://cars-secrets.com/wp-content/uploads/2023/01/02-3-1024x577.webp\")
كونها صالون تنفيذي كبير ، فإن المنافسين الرئيسيين لـ ES هم BMW 5 Series و Mercedes E-Class و Audi A6. البدائل الأخرى التي تستحق الدراسة هي فولفو S90 وجاكوار XF. تتخذ لكزس ES نهجًا مختلفًا بشكل ملحوظ تجاه كل هؤلاء المنافسين ، لا سيما في مجموعة الهياكل والقوة المحركة المتاحة.
بشكل محبط (بالنسبة للبعض) ، يتوفر ES فقط كصالون. هذا على عكس BMW و Audi و Jaguar و Volvo و Mercedes وكلها متوفرة كممتلكات – حتى أن بعضها يحتوي على مشتقات كوبيه أيضًا.
كما هو الحال مع بقية مجموعة سيارات الشركة اليابانية ، تأتي ES كسيارة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء. على الرغم من أنه على عكس بعض أشقائها ، لا يتوفر سوى مجموعة نقل حركة واحدة – 300 ساعة. تتميز بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر مع مساعدة هجينة ، بإجمالي 215 حصانًا.
تأتي ES أيضًا مع الدفع بالعجلات الأمامية فقط ، في حين أن جميع منافسيها الرئيسيين يقدمون الدفع الرباعي – على الأقل كخيار. ولا يمكن إقران النظام الهجين الذي يعمل بالبنزين والكهرباء إلا مع ناقل حركة CVT لذلك لا يوجد علبة تروس يدوية وبالتأكيد لا يوجد إصدار عالي الأداء.
![\"لكزس](\"https://cars-secrets.com/wp-content/uploads/2023/01/08_16-1024x577.webp\")
تقدم لكزس ES 300hs في الإصدار القياسي و Premium Edition و F Sport و Takumi. الإصدار القياسي 300 ساعة مجهز جيدًا ويتضمن ميزات مدرجة عادةً كخيارات التكلفة مثل التحكم التكيفي في التطواف مع المستوى الثاني من الاستقلالية. يأتي الإصدار التالي في المجموعة Premium Edition ، والذي يأتي مع عجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، وعجلة قيادة مُدفأة ، وزجاج أمامي مُدفأ ، وشحن لاسلكي للهواتف الذكية. بالانتقال إلى مستوى أعلى في التسلسل الهرمي للنموذج ، هناك تقليم F Sport. تضيف هذه المواصفات تعليقًا متكيفًا ومصابيح أمامية \”ثلاثية العين\” – يغير الأول طابع ES إلى حد كبير.
الطراز الأعلى من حيث المواصفات هو Takumi ، والذي يضيف ميزات فاخرة مثل إمالة المقاعد الخلفية المدفأة ونظام الصوت Mark Levinson المتميز وشاشة عرض على الزجاج الأمامي. هناك أيضًا مجموعتان من حزم الخيارات التي يمكن تجميعها مع طرازي ES و F Sport.
اداء الموتور في سيارة لكزس ES
إن ES من السهل القيادة والتساهل ، ولكنها ليست مناسبة تمامًا للقيادة المتحمسة.
كما هو الحال مع الكثير من مجموعة لكزس ، تضع ES الراحة قبل الاعتبارات الأخرى ، وهذا الجانب هو الذي يهيمن على تجربة القيادة. سيستمتع كل شخص بالداخل برحلة سلسة تتعامل بشكل جيد مع مجموعة متنوعة من الأسطح وتظل مركبة على الطرق السريعة أو في المدينة. وقد ساعد على ذلك التحسين الممتاز لمجموعة نقل الحركة ، حيث تم الجمع بين محرك البنزين والمحرك الكهربائي جيدًا لتوفير قيادة هادئة وخالية من الضجيج. يتضح هذا بشكل خاص عند القيادة في حركة المرور ، حيث تؤكد قدرة السيارة على العمل بالطاقة الكهربائية فقط على الشعور بالهدوء داخل المقصورة.
على الطرق الأكثر تحديًا ، تحافظ ES على رباطة جأشها ، وعند القيادة بسرعة عالية يستجيب التوجيه جيدًا ، مع ردود فعل جيدة واستجابات دقيقة لمدخلات السائق. تتميز لكزس ES أيضًا بنوع جديد من مخمد التعليق يسمى ممتص صدمات صمام التأرجح ، والفكرة هي أن الصمام الموجود داخل النظام يساعده على الاستجابة بشكل أفضل للمطبات على الطريق وأحمال المنعطفات. والنتيجة هي أن الزوايا ES مسطحة نسبيًا لسيارة بهذا الحجم ولا تتأثر إلى حد كبير بعيوب الطريق. ما تفتقر إليه لكزس ES هو الحدة التي يقدمها المنافسون مثل BMW الفئة الخامسة وهي أكثر ميلًا للراحة من مرسيدس E-Class ، التي تمكنت من الاسترخاء والاستمتاع بالقيادة أيضًا.
![\"لكزس](\"https://cars-secrets.com/wp-content/uploads/2023/01/10_15-1024x577.jpg\")
اختر طراز F Sport ، والتعليق التكيفي القياسي أقوى من الإصدارات الأقل تجهيزًا. ادمج هذا مع عجلات 18 بوصة ، وفقد تركيز ES على الراحة إلى حد ما.
كما أن مجموعة نقل الحركة في ES ليست هي الأنسب للقيادة المتحمسة. عند القيادة في الظروف العادية ، تعمل بشكل جيد للغاية ، حيث يتحد المحرك والمحرك الكهربائي مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT لإبقاء المحرك في حالة سكون أو عند دورات منخفضة قدر الإمكان. اطلب تسارعًا سريعًا ، ومع ذلك ، تكافح ES ، مع تسريع المحرك بقوة ولكنه يقدم أداءً أقل من منافسي الديزل.
يتوفر ES مع مجموعة نقل حركة واحدة ، ومحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ومتوافق مع محرك كهربائي وحزمة بطارية ، لإعطاء إجمالي قدرة 215 حصانًا. كما ذكرنا ، هناك خيار واحد لعلبة التروس أيضًا ، ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. تتسارع ES من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 8.9 ثانية ، وهو أبطأ بمقدار ثانية واحدة من منافسيها من بي إم دبليو ومرسيدس ، في حين أن سرعتها القصوى هي أيضاً 112 ميلاً في الساعة متواضعة.
عند القيادة بسرعات عادية ، توفر مجموعة نقل الحركة تشغيلًا سلسًا وهادئًا ، مع تشغيل علبة التروس بكفاءة مذهلة. ومع ذلك ، عند الحاجة إلى تسارع قوي ، تظهر الوحدة ذات الأربع أسطوانات بعض الخشونة لأنها تجلس في دورات عالية ، مع تسارع متواضع فقط. يعد CVT بمثابة تحسين على طرازات Lexus السابقة ، على الرغم من ذلك ، سيكون من دواعي سروري استخدامه لمالكي Lexus الحاليين.
وسائل الرفاهية في سيارة لكزس Es
مقصورة مريحة بمواد ممتازة ، لكن نظام المعلومات والترفيه يفتقر إلى بعض الميزات الرئيسية.
يمكن التعرف على التصميم الخارجي لـ ES على الفور على أنه سيارة لكزس ، حيث يجمع بين شكل الشبك المميز والمصابيح الأمامية النحيفة مع خط السقف الخلفي المنحني ، مما يعطي إحساسًا يشبه الكوبيه. على الرغم من المعالجة القوية للأنف ، فإن ES متحفظ نسبيًا في تصميمه ومن غير المرجح أن يؤجل العديد من المشترين نتيجة لذلك – على وجه الخصوص ، فإن خيار الطلاء المعدني الأحمر القوي يبرز أفضل شكل.
على الرغم من التصميم الجديد تمامًا ، إلا أن تصميم ES يتبع النموذج الذي وضعته LS وطرازات GS السابقة ، مع تصميم غير لطيف ، ومجموعة رفيعة من الأزرار على لوحة القيادة مع نفق ناقل حركة كبير يضم عناصر التحكم الرئيسية لنظام المعلومات والترفيه . جودة المواد مثيرة للإعجاب ، إن لم تكن جيدة تمامًا مثل الأفضل في الفصل ، ولكن النتيجة هي مقصورة مريحة وهادئة ، وتشعر بأنها مبنية لتتحمل عدة آلاف من الأميال.
تعد المعدات القياسية سخية عبر النطاق ، وحتى طراز المبتدئين يأتي مع مقاعد أمامية كهربائية مُدفأة ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع استقلالية المستوى 2 – عادةً ما يكون خيار التكلفة في هذا القطاع. يجلب طراز Takumi عالي المواصفات شاشة معلومات ترفيهية أكبر ونظام صوتي Mark Levinson وشاشة عرض على الزجاج الأمامي.
تأتي لكزس ES الآن مع Android Auto و Apple CarPlay ، بالإضافة إلى الشحن اللاسلكي للهاتف بشكل قياسي مع Tech & Safety Pack ، وهو أمر رائع أن تراه – لأنه يعني أنه يمكنك تجاوز نظام المعلومات والترفيه المدمج ، والذي نجده ضعيفًا.
![\"لكزس](\"https://cars-secrets.com/wp-content/uploads/2023/01/02-2-1024x577.webp\")
تتميز لوحة اللمس الخاصة بـ Lexus بسهولة الاستخدام ، حيث تعمل مثل لوحة تتبع الكمبيوتر المحمول البطيئة جدًا ، حيث تلتقط أحيانًا بعض الرموز التي تظهر على الشاشة مع القليل من الاتساق. من الصعب استخدامه ، ويصدر ضوضاء مزعجة في كل مرة تحرك فيها المؤشر ، وتبدو القوائم غير مدروسة جيدًا والرسومات قديمة. يمكنك تعديل إعداداته ، لكنها لا تزال غير سهلة الاستخدام. على الرغم من أننا نحب الأوجه البسيطة ودمج الشاشة في لوحة القيادة ، فإن الواجهة تمثل خيبة أمل حقيقية.
وسائل الامان والمواصفات الداخلية في سيارة لكزس es
توفر ES مقصورة مريحة وواسعة ، لكن مساحة الصندوق الخلفي غير مرنة.
تكافح لكزس ES الاتجاه الذي حدده منافسوها الرئيسيون من خلال توفرها في شكل الصالون فقط ، وهو ما قد يجعلها غير مناسبة لبعض المشترين. ومع ذلك ، فإن المساحة داخل المقصورة واسعة للركاب في الأمام والخلف. يسهّل عمود التوجيه والمقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا في جميع الطرازات على السائق العثور على موضع جلوس مناسب ، ويمكن للمقعد الخلفي استيعاب شخص بالغ أصغر أو طفل في المقعد الخلفي المركزي.
الرؤية جيدة للأمام وللجانبين ، لكن الرؤية الخلفية تتأثر قليلاً بخط السقف المائل الذي ينتج عنه نافذة خلفية ضيقة. يتم تخفيف هذا إلى حد ما من خلال معدات السلامة القياسية ، والتي تتضمن كاميرا عكسية كمعيار.
عند 4،975 ملم ، تعد لكزس ES واحدة من أطول السيارات في فئة سيارات الصالون التنفيذية ، وهي أطول بـ 36 ملم من أودي A6. كما أن لديها أدنى ارتفاع للسقف في هذا القطاع ، ولكن الأهم من ذلك أنها تمتلك أقصر قاعدة عجلات ، مما يُترجم إلى مقصورة أصغر بشكل عام. من حيث العرض ، يقع ES في مكان ما في منتصف الفصل عند 1865 ملم. هذا أضيق من Audi A6 و BMW 5-Series ، لكنه أوسع من مرسيدس E-Class.
على الرغم من أن مساحة المقصورة أصغر بشكل عام مما هي عليه في منافسيها الرئيسيين ، إلا أن الغرفة المعروضة لركابها مثيرة للإعجاب بشكل عام. مساحة الأرجل جيدة لكل من الركاب الأماميين والخلفيين ، وفي حين أن مساحة الرأس لركاب المقعد الأمامي جيدة ، فإن خط السقف المنحدر في المؤخرة يؤثر على المساحة المتاحة لدرجة أن الركاب الأطول قد يجدونها غير مريحة. يتم تثبيت نقاط Isofix على المقعدين الخارجيين في الخلف.
تمتلك لكزس ES أصغر صندوق أمتعة بين منافسيها الرئيسيين ، حيث تبلغ مساحتها 454 لترًا. أي 76 لترًا أقل في أودي A6 و BMW 5 Series و 96 لترًا أقل من مرسيدس الفئة E. يتم الوصول إلى حيز الأمتعة نفسه من خلال فتحة ضيقة نسبيًا مع حافة كبيرة في قاعدتها ، بينما يتم تثبيت ظهر المقعد الخلفي في مكانه ، لذلك لا يمكن تمرير الأحمال الأطول في المقصورة.
بينما لا تروج لكزس لسلامة منتجاتها بشكل كبير مثل بعض الشركات المصنعة ، فإن الحقيقة هي أن ES قد أدى أداءً جيدًا في ظل الاختبارات الرسمية وتأتي مع مجموعة واسعة من معدات السلامة على حد سواء القياسية والاختيارية.
حصل ES على تصنيف خمس نجوم كامل عندما تم اختباره من قبل Euro NCAP في عام 2018 ، حيث سجل 91 ٪ لحماية الركاب البالغين ، و 90 ٪ لحماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر و 77 ٪ لأنظمة مساعدة السلامة. كمعيار ، تأتي جميع طرازات ES مع حزمة Lexus Safety System + ، والتي تتضمن فرملة الطوارئ المستقلة مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات ، بينما يوجد أيضًا نظام تثبيت السرعة الموجه بالرادار ومساعد الممر الذي يوفر دعمًا آليًا للسائق من المستوى 2. يضيف طراز Takumi أيضًا شاشة عمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية بشكل قياسي.
لم تظهر ES في استبيان رضا مالك Power Power لعام 2021 ، لكن علامة Lexus التجارية ككل كانت دائمًا ذات أداء قوي على مر السنين. إنها أفضل علامة تجارية في استطلاع عام 2020 ، على الرغم من تراجعها إلى المركز العاشر في عام 2021.
سعر سيارة لكزس Es
تأتي هذه السيارة بسعر يبدا من 2,650,000 جنيه